排氣壓力、排氣溫度、功率與效率及上節所述的排氣量，統稱為壓縮機的熱力性能參 數，它們是表征壓縮機功能與工作狀態的最重要的因素。

1.影響排氣壓力的因素

在壓縮機銘牌上標出的排氣壓力，是壓縮機的額定排氣壓力，即設計工況的排氣壓力。

實際上，往復壓縮機可以在低于額定排氣壓力的任意壓力下工作，而且只要強度和排氣溫度 允許，也可以超過額定排氣壓力運行。

容積式壓縮機排氣壓力的形成并不取決于壓縮機本 身，而是取決于排氣系統或耗氣系統內阻力元件的阻力大小。

這個阻力元件一般是開度可調 的節流裝置，在小型制冷系統中是毛細管.在氣體分離系統中是膨脹機。

多級壓縮機的級間壓力,則是由各級氣缸的行程容積的比例關系和各級排氣系數決定的。

2.降低排氣溫度的措施

在壓縮機中，排氣溫度也是一個很重要的技術指標。有時由于受到排氣溫度的限制，壓 縮機不得不采用較多的級數。

作為降低排氣溫度的措施，最有效的辦法是加強中間冷卻，降低壓縮機的進氣溫度。其 次是加強氣缸的冷卻，使氣缸盡可能地多帶走壓縮氣體的壓縮熱。

按排氣溫度的計算式(3-S1),加強氣缸冷卻實際上是減小壓縮過程指數n。

壓縮機的排氣溫度實際上與進、排氣過程的壓力損失(或實際壓力比) 直接相關。

在計 算排氣溫度時只是考慮到排氣腔內氣體滯留且受到冷卻，會使氣缸排出的氣體溫度(或瞬時 才通過不考慮進、排氣壓力損失來減小排氣溫度計算值，使其與排氣腔內排氣溫度) 下降， 平均氣體溫度相符。

實際上，踐小進、排氣壓力損失對降低排氣溫度是十分有效的。

許多經長期使用的壓縮機，其排氣溫度會越來越高。其原因主要有: 0氣缸水套、中間 冷卻器(包括水側和氣側) 結垢影響氣體換熱; 四氣閥彈簧力下降、活塞環和氣缸發生磨損使泄漏增加。

泄漏氣體的溫度一般較高，這些氣體的再壓縮會使排氣溫度升得更高;3 各級 氣缸的工作狀態發生變化，使有些級的壓力比升高，導致排氣溫度升商。