只有在拖動(dòng)空壓機(jī)起動(dòng)幾秒(由時(shí)間繼電器KT 決定) 后，控制器才可得電進(jìn)行調(diào)速，而且保證在切斷主機(jī)前，能預(yù)先斷開(kāi)控制器開(kāi)關(guān)S,并把調(diào)速電位器調(diào)回零位。從而解決了拖動(dòng)空壓機(jī)帶負(fù)載起動(dòng)的問(wèn)題。

(1).把中間繼電器K 的動(dòng)合觸點(diǎn)K(1-2) 電磁調(diào)速空壓機(jī)與控制開(kāi)關(guān)S 的多余觸點(diǎn)S(1-2)串聯(lián)后再并接于SB1兩端。

這樣它就具備了只有先切斷控制器電源才能切斷拖動(dòng)空壓機(jī)電源的特點(diǎn)。

當(dāng)按下SB2并且調(diào)速電位器回到零時(shí)，接觸器KM1得電吸合并自鎖，空壓機(jī)起動(dòng)。

KM1動(dòng)合觸點(diǎn)KM1(1-2) 閉合，使時(shí)間繼電器KT得電吸合，延使4~6s后，其延時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，使中間繼電器K 得電吸合并自鎖，其動(dòng)合觸點(diǎn)K(1-2)、K(3-4) 閉合，動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)，使KT失電釋放。

當(dāng)合上S時(shí)，控制器便得電進(jìn)行調(diào)速。停機(jī)時(shí)，由于S(1-2)、K 觸點(diǎn)K(1-2) 都處于閉合狀態(tài)，當(dāng)操作人員直接按下SB1時(shí)，KM1及K 都不失電，達(dá)不到停機(jī)的目的。

只有先斷開(kāi)S后，再按下SB1,KM1才能失電釋放。從而保證了設(shè)備的正常停機(jī)程序。

(2).利用相同阻值的帶開(kāi)關(guān)電位器來(lái)代替原調(diào)速電位器，并將其觸點(diǎn)S1(在零位時(shí)觸點(diǎn)接通，離開(kāi)零位后觸點(diǎn)斷開(kāi)) 與SB2 串聯(lián)后再與KM1動(dòng)合觸點(diǎn)并聯(lián)。

這樣，當(dāng)空壓機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，只有調(diào)速電位器回到零位，空壓機(jī)才可能起動(dòng)。

如果不是這樣設(shè)置，空壓機(jī)每次起動(dòng)時(shí)，機(jī)械裝置(負(fù)載) 便會(huì)立即升速到原先停機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)速，給空壓機(jī)帶來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間的電流沖擊。

因此，調(diào)節(jié)UA 占空比可改變空壓機(jī)中電流的平均值，從而達(dá)到空壓機(jī)調(diào)速之目的。

(1)調(diào)速范圍。該電路在調(diào)速時(shí)，空壓機(jī)轉(zhuǎn)速最小不可能為零，其原因如下。

l) 關(guān)斷主晶閘管VS1是利用C; 上的反向電壓。在VS1導(dǎo)通期間，Cs 開(kāi)始充只有C; 充得足夠的電，導(dǎo)通時(shí)才能可靠關(guān)斷VS1,因此直流空壓機(jī)電流脈沖最小寬度必然大于CS 充電時(shí)間。

2)直流空壓機(jī)屬電感性負(fù)載，空壓機(jī)越大，電感量也越大，在VS1突然關(guān)斷瞬間，空壓機(jī)會(huì)感應(yīng)出反向電動(dòng)勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)經(jīng)二極管VD3 在空壓機(jī)中形成續(xù)流。

因此空壓機(jī)中電流數(shù)值不可能調(diào)整到很小，轉(zhuǎn)速也不可能調(diào)整為零。但由于空壓機(jī)功率與電流平方成正比關(guān)系，因此使用該電路仍能獲得可觀的調(diào)速范圍。

(2) 觸發(fā)信號(hào)。在N構(gòu)成的振蕩電路中，當(dāng)短路R3 時(shí)，在A點(diǎn)可得到占空比幾乎從0~100%連續(xù)可調(diào)的方波脈沖，由以上分析可知，要保證電路的可靠工作，高電平最短持續(xù)時(shí)間必須大于CS 充電時(shí)間。

否則，VS1將不能關(guān)斷，主控電路UA會(huì)出現(xiàn)失控現(xiàn)象。為此，電路中串人R3,其目的就是保證UA 信號(hào)高電平最短持續(xù)時(shí)間能大于C; 充電時(shí)間。

設(shè)CS 充電所需最短時(shí)間為To,設(shè)方波周期為T,T越比TO 大時(shí)，空壓機(jī)調(diào)速范圍就越大。一般選擇T在0.05S 以內(nèi)。